汽車抗熱抗老化之耐高溫尼龍選擇：

據了解，現代汽車發動機的進氣壓力達到3.3bar，溫度可以達到210℃至230℃之間。高性能聚合物的領先制造商EMS-GRIVORY提供兩種用于上述溫度和壓力的耐高溫尼龍塑料：高熱穩定性PA66混合金Grilon TSG-W和Grilon TSG-W2。
   隨著即將實施的歐6標準，將來將達到250°C的峰值工作溫度，該溫度非常接近普通脂族聚酰胺的熔點，PA66和PA6塑料都將達到性能限制。
為此，EMS-GRIVORY開發了一種新型的，超高耐熱性和穩定性的聚酰胺Griovry HT2VS-HH系列，該公司的研究結果證明，只有該系列材料已被證明能夠完全滿足日益增長的溫度要求。
Griovry HT2VS-HH系列產品的設計基于溫度的持續升高，可以長時間保持強度的穩定性，特別是在180°C至250°C的高溫范圍內，顯示出其獨特的性能。
   其中，最值得注意的特征是，隨著溫度的升高，材料的耐熱老化性也隨之提高。 Grivory HT2VS-HH在230°C至250°C之間使用，可以更好地保持性能。例如，在250°C高溫環境測試的3000個小時內，材料的斷裂應力基本保持不變。
Rantic：推出了多種新型高溫尼龍產品
   隨著工程塑料輕量化，脫金屬和耐高溫的發展趨勢，耐高溫尼龍的另一家全球優秀供應商-Radici工程塑料集團也推出了其新的耐高溫尼龍產品RADILION XTreme系列：金屬材料的替代品：RADISTRONG PA6和PA66長玻璃纖維增強尼龍，以及RADILION DT PA6.12和RADILION D PA6.10長玻璃纖維增強聚酰胺系列材料。
   Radici集團工程塑料業務市場與應用開發總監Erico Spini在CHINAPLAS 2014國際橡塑展上作了題為“特種尼龍在汽車和電子/電氣工業中的應用”的報告。他指出，輕量化，集約化和趨勢化隨著生態化，出現了許多新材料和新技術。 “汽車增塑”的不斷擴展也增加了塑料在汽車工業中的應用。耐高溫，耐油，耐化學藥品，高拉伸強度尼龍和改性尼龍產品，例如高強度尼龍，無鹵阻燃尼龍，耐磨尼龍塑料，高溫尼龍，尼龍合金和導電尼龍可以在汽車的不同部位使用塑料，例如制造引擎蓋，搖桿蓋，冷卻和加熱裝置以及油箱。
耐高溫尼龍汽車塑料
   埃里科·斯賓尼（Erico Spini）說，在過去幾年中，雷迪奇擴大了產品范圍，增加了對亞洲地區客戶的研發和技術支持方面的投資，并提高了生產率。中國工廠也在逐步發展壯大。國內外客戶提供高效，優質的售前，售后服務以及靈活穩定的物流服務。在鞏固其在電氣和電子行業中的地位的同時，還大力發展了汽車行業市場。目前，它已獲得通用，福特，大眾，奧迪，菲亞特克萊斯勒和其他OEM的認證。
英威達：耐熱老化性和出色的加工性能
   為了滿足汽車行業發動機應用對耐熱老化的不斷增長的需求，英威達工程塑料已經實現了TORZEN馬拉松技術的進一步發展。
   英威達正在為此技術申請專利，該技術可以為產品成型制造商和汽車OEM提供尼龍66工程聚合物。該聚合物具有長期的抗熱老化性，同時具有良好的強度，更好的加工性能和優異的耐水解性。
   “對于連續暴露于極端高溫的應用，TORZEN Marathon技術是理想的解決方案。”英威達工程塑料全球產品市場經理Romeo De Castro說。 “對于汽車和電子電氣市場，我們一流的耐熱性和低熔體粘度技術幫助客戶實現了雙贏。”
   與傳統的尼龍66熱穩定性技術相比，TORZEN馬拉松改性聚合物具有更高的耐熱老化性，同時保持了尼龍66的韌性，耐磨性，耐熱性和耐化學性。經過認證的第三方實驗室測試發現，TORZEN Marathon樹脂在190°C的溫度下連續使用3000小時后仍具有超過50％的拉伸性能。該樹脂可以承受最高230°C的峰值溫度1000小時。
   除了具有持久的耐熱老化性，TORZEN Marathon樹脂還具有與傳統尼龍66相比的加工優勢。這些優勢包括較低的熔體粘度和較短的成型周期，同時保持與傳統耐熱級尼龍66相似的收縮性和耐水解性。憑借這些產品功能，產品成型制造商可以獲得進一步的產品集成設計，這有助于降低成本并減輕車輛重量。
   英威達的TORZEN馬拉松技術還增強了其阻燃產品規格的性能包括加熱后的老化，更好的機械性能保持性和低熔體粘度（與傳統的尼龍66相比），同時保持了V-0阻燃性能（厚度為0.4 mm -3.0 Mm） ）。

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