巴斯夫現(xiàn)在提供填充率分別為 20%、30% 和 40% 的碳纖維增強(qiáng)聚鄰苯二甲酰胺 (PPA)。這些新材料的優(yōu)勢在于它們可以生產(chǎn)極輕的零件，可以安全地替代鋁和鎂而不會損失剛度和強(qiáng)度，并且具有導(dǎo)電性。新牌號將這些特性與 Ultramid? Advanced N (PA9T) 的優(yōu)勢相結(jié)合，使其在市場上現(xiàn)有的碳纖維增強(qiáng) PPA 中獨(dú)一無二：由于吸水率低、尺寸穩(wěn)定性高、良好的耐化學(xué)性和水解性以及強(qiáng)度憑借高模量和高模量，新型碳纖維（CF）增強(qiáng)牌號可用于制造工業(yè)應(yīng)用中的車身、底盤和動力系統(tǒng)、泵、風(fēng)扇、齒輪和壓縮機(jī)的汽車結(jié)構(gòu)件，以及穩(wěn)定的超輕量化產(chǎn)品在消費(fèi)電子產(chǎn)品中。部分。新型碳纖維增強(qiáng)PPA牌號的機(jī)械性能可以通過碳纖維和添加劑技術(shù)的選擇和含量進(jìn)行調(diào)整。 

Ultramid? Advanced N3HC8 含有 40% 的碳纖維填料，在 80°C（條件下）下具有比鎂或鋁更好的強(qiáng)度和模量。用鎂或鋁生產(chǎn)零件還需要額外的后處理和工具，這會增加材料成本。新的 PPA 等級有機(jī)會減輕 25-30% 的重量。將這些新材料與巴斯夫的模擬軟件 Ultrasim? 相結(jié)合，正確模擬零件行為并優(yōu)化模具幾何形狀，Ultramid? Advanced CF 牌號有助于不同行業(yè)的功能集成和減輕重量。通過減輕結(jié)構(gòu)件或動力系統(tǒng)的重量，可以提高配備電子驅(qū)動或燃料電池發(fā)動機(jī)的汽車的續(xù)航能力；消費(fèi)電子產(chǎn)品的輕薄精密結(jié)構(gòu)得益于新型PPA材料的高剛性和強(qiáng)度，以及出色的尺寸穩(wěn)定性新型CF級具有良好的尺寸穩(wěn)定性和較高的耐化學(xué)性、耐熱性和耐磨性，可輕松生產(chǎn)重型、高負(fù)荷和高負(fù)荷的泵和壓縮機(jī)。經(jīng)久耐用的工業(yè)設(shè)備。與玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺 (PA) 相比，碳纖維增強(qiáng) PPA 化合物還表現(xiàn)出更低的重量和更高的拉伸模量。

用 20wt% 碳纖維增強(qiáng)的 PPA 級比用 50% 玻璃纖維填充的 PA6 或 PA66 輕約 20%。 20%碳纖維增強(qiáng)的Ultramid? Advanced復(fù)合材料的拉伸強(qiáng)度優(yōu)于或等同于50%玻璃纖維填充的聚酰胺，同時表現(xiàn)出更好的加工性能。例如，Ultramid? Advanced N3HC8 在高溫老化后非常穩(wěn)定。在 120°C 下加熱老化 5,000 小時或 150°C 下加熱老化 3,000 小時后，它可以保持近 100% 的拉伸模量。巴斯夫現(xiàn)在提供填充率分別為 20%、30% 和 40% 的碳纖維增強(qiáng)聚鄰苯二甲酰胺 (PPA)。這些新材料的優(yōu)勢在于它們可以生產(chǎn)極輕的零件，可以安全地替代鋁和鎂而不會損失剛度和強(qiáng)度，并且具有導(dǎo)電性。