在原油減產協議和疫情的影響下，全球金融市場于3月9日暴跌。同一天，美國股市稀少，道瓊斯指數大幅下跌2,000點以上，原油期貨下跌逾20％。 30％并跌破30美元，美國10年期美國國債收益率跌破0.4％，創歷史新低。 3月12日，現場再次出現。全球金融市場暴跌，美國和其他11個股市崩潰，原油期貨繼續暴跌，貴金屬，黃金和白銀未能幸免。原油價格可以說影響了整個石化產業鏈。那么，原油暴跌對石化和物流業有何具體影響？化工業鏈中的上游產業石油價格下跌將對上游石油公司產生最直接的影響，帶來暫時的負面影響。但對于高度依賴石油的消費國，盡管中國石油公司短期內會遭受一些沖擊，但從長遠來看它們可能會受益于低油價，因為這將大大降低成本。另外，油價下跌將在一定程度上擠壓新能源消費，不利于新能源產業發展。直接的影響是使燃料汽車更容易被新能源汽車取代。另外，它將排擠其他能源的消耗，這不利于天然氣，煤電和水電等能源公司。對于其他行業，這通常是有益的。畢竟，油價下跌可以降低能源消耗成本，特別是對于運輸和化工產品制造公司而言。

油價的每一輪急劇波動都將促進該行業的“優勝劣汰”，因為在油價下跌階段，高質量的公司通常可以通過規模，資本和資本金等優勢實現逆勢擴張并增加市場份額。牌。從資本市場的角度看，石油石化下游產業將大大降低煉油和化工主導的石化產業鏈下游企業的成本。塑料，橡膠，輪胎，農藥，化肥和化纖行業將直接受益。幫幫忙一些行業擴大了產量并降低了產品價格，但是利潤提高的程度還取決于該行業的定價能力是否受到控制。以塑料制品業為例，原材料是基本的石化產品，如聚乙烯，聚丙烯等，原材料成本占生產成本的比重很大，油價的變化對其影響更大。該行業處于經濟下滑的背景下。塑料（PP，PS，ABS等）和合成橡膠的價格處于歷史低位。成本價格的下降幫助提高了下游改性塑料和輪胎行業的盈利能力。另一方面，作為剛性需求產品，改性塑料和輪胎具有相對穩定的增長需求，并將保持高度的繁榮。石油價格的下跌將逐漸增加上游和下游石油行業的商業庫存，以便進口更便宜的原油并降低整個產業鏈的成本，從而從中受益。航運和物流業與在危機中尋求機遇并尋求逆流的化學工業相比，原油價格的下跌對于航運和物流業而言更為直接。根據招商證券的計算，以18年的數據為例，每當油價下跌10％時，南航，國航和東航的航空燃料成本將降低43％。 / 38/34億元，約占各自運營成本的3％。在實施《全球硫限制令》時，油價波動對航運業的影響比以往任何時候都大。船用燃料油的購買一直占航運業成本的大部分。石油價格的急劇下跌可以有效降低船東的購買成本，從而增加公司的利潤。但是，在石油價格繼續下降的同時，航運市場的運費也將下降。它是否直接影響船運公司的利潤還有待觀察。由于這一流行病，全球供應鏈正在陷入金融危機甚至信貸危機。需求方面的衰退已成為中長期趨勢，價格最終取決于供求關系。盡管經濟疲軟，但集裝箱船的整體運力將大大提高。國際油價下跌將不可避免地降低中國的原油進口和轉換成本，這將導致成品油價格下跌。對于卡車司機來說，這無疑是一件好事。 h