NVH是指行駛過程中的噪音，振動和苛刻性。這些是保持汽車安靜并進行感應(yīng)駕駛的必要技術(shù)。注意。為了減少NVH核心部件中的汽車風(fēng)噪聲，和成研發(fā)自主開發(fā)了車身側(cè)部的變截面擠壓技術(shù)，EPDM?TPE集成封裝技術(shù)和門側(cè)TSD（帶密封條）技術(shù)。海外汽車品牌公司正在使用中。和成R＆A的產(chǎn)品不僅達到了韓國的國內(nèi)市場，而且進入了國際汽車市場，同時達到了提高NVH性能和提高生產(chǎn)效率的兩個主要效果。可變橫截面擠壓技術(shù)增強了密封擋風(fēng)雨條各部分的結(jié)合性。

與現(xiàn)有產(chǎn)品相比，它提高了防水性的“水密性”，防止噪音的“隔音性”以及門的開閉。另外，在制造過程中，不需要附加的接頭或成型程序。簡化的生產(chǎn)流程。此外，EPDM?TPE集成包邊技術(shù)是一次性成型和模塊化工藝，用于汽車的小型玻璃和橡膠。由于它可以減少風(fēng)聲并可以產(chǎn)生干凈和高端的車身外觀，因此已主要用于國外的高端汽車。自2017年以來，通用汽車所有新科魯茲，雪佛蘭Volando，凱迪拉克XT4等都采用了這項技術(shù)，目前計劃將其應(yīng)用于更多國際知名汽車品牌。 TSD（帶膠密封門）技術(shù)是自2017年以來使用的一種工程技術(shù)。這是在車身上組裝密封件的過程。用膠帶組裝密封條的技術(shù)。在提高NVH性能的同時，制造整車的公司過去也可以擺脫夾子的手動組裝，而使用機器人來實現(xiàn)無人組裝。越南汽車工廠（VN24）的大眾B-SUV目前使用該技術(shù)。此外，為了應(yīng)對輕型汽車和環(huán)保汽車的趨勢，我們正在積極開發(fā)減輕附件重量的材料。

在汽車車身側(cè)面和玻璃導(dǎo)槽的生產(chǎn)中，自主研發(fā)發(fā)泡技術(shù)生產(chǎn)的EPDM和TPV材料在提高性能的同時，還達到了減輕產(chǎn)品重量的效果。發(fā)泡的EPDM技術(shù)可以在滿足汽車性能的同時將比重從1.27降低到0.8，從而使車身側(cè)面的重量減少20％。此外，發(fā)泡的TPV可以通過高發(fā)泡單元控制技術(shù)將現(xiàn)有的比重從0.96降低到0.67，從而使材料的重量減少約30％。此外，發(fā)泡的技術(shù)實力是基于合城集團下屬公司的核心技術(shù)和材料。發(fā)泡的EPDM和TPV材料不僅用于韓國汽車，而且還用于國外著名的汽車配件和環(huán)保汽車。和成R＆A是一家全球零件供應(yīng)商，為主要的國際OEM公司提供汽車擋風(fēng)雨條和液體處理設(shè)備。禾城總部位于韓國梁山，是禾城集團專注于汽車零部件業(yè)務(wù)的子公司。十二個子公司不僅在韓國，而且在海外都有經(jīng)營，我們一直在努力開拓海外市場。該公司主要生產(chǎn)用于汽車密封條的橡膠密封條，低壓軟管，高壓軟管和空調(diào)軟管。每種產(chǎn)品在海外市場的銷售份額呈上升趨勢。