NVH是指行駛過(guò)程中的噪音，振動(dòng)和苛刻性。這些是保持汽車(chē)安靜并進(jìn)行感應(yīng)駕駛的必要技術(shù)。注意。為了減少NVH核心部件中的汽車(chē)風(fēng)噪聲，和成研發(fā)自主開(kāi)發(fā)了車(chē)身側(cè)部的變截面擠壓技術(shù)，EPDM?TPE集成封裝技術(shù)和門(mén)側(cè)TSD（帶密封條）技術(shù)。海外汽車(chē)品牌公司正在使用中。和成R＆A的產(chǎn)品不僅達(dá)到了韓國(guó)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而且進(jìn)入了國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)，同時(shí)達(dá)到了提高NVH性能和提高生產(chǎn)效率的兩個(gè)主要效果。可變橫截面擠壓技術(shù)增強(qiáng)了密封擋風(fēng)雨條各部分的結(jié)合性。

與現(xiàn)有產(chǎn)品相比，它提高了防水性的“水密性”，防止噪音的“隔音性”以及門(mén)的開(kāi)閉。另外，在制造過(guò)程中，不需要附加的接頭或成型程序。簡(jiǎn)化的生產(chǎn)流程。此外，EPDM?TPE集成包邊技術(shù)是一次性成型和模塊化工藝，用于汽車(chē)的小型玻璃和橡膠。由于它可以減少風(fēng)聲并可以產(chǎn)生干凈和高端的車(chē)身外觀(guān)，因此已主要用于國(guó)外的高端汽車(chē)。自2017年以來(lái)，通用汽車(chē)所有新科魯茲，雪佛蘭Volando，凱迪拉克XT4等都采用了這項(xiàng)技術(shù)，目前計(jì)劃將其應(yīng)用于更多國(guó)際知名汽車(chē)品牌。 TSD（帶膠密封門(mén)）技術(shù)是自2017年以來(lái)使用的一種工程技術(shù)。這是在車(chē)身上組裝密封件的過(guò)程。用膠帶組裝密封條的技術(shù)。在提高NVH性能的同時(shí)，制造整車(chē)的公司過(guò)去也可以擺脫夾子的手動(dòng)組裝，而使用機(jī)器人來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人組裝。越南汽車(chē)工廠(chǎng)（VN24）的大眾B-SUV目前使用該技術(shù)。此外，為了應(yīng)對(duì)輕型汽車(chē)和環(huán)保汽車(chē)的趨勢(shì)，我們正在積極開(kāi)發(fā)減輕附件重量的材料。

在汽車(chē)車(chē)身側(cè)面和玻璃導(dǎo)槽的生產(chǎn)中，自主研發(fā)發(fā)泡技術(shù)生產(chǎn)的EPDM和TPV材料在提高性能的同時(shí)，還達(dá)到了減輕產(chǎn)品重量的效果。發(fā)泡的EPDM技術(shù)可以在滿(mǎn)足汽車(chē)性能的同時(shí)將比重從1.27降低到0.8，從而使車(chē)身側(cè)面的重量減少20％。此外，發(fā)泡的TPV可以通過(guò)高發(fā)泡單元控制技術(shù)將現(xiàn)有的比重從0.96降低到0.67，從而使材料的重量減少約30％。此外，發(fā)泡的技術(shù)實(shí)力是基于合城集團(tuán)下屬公司的核心技術(shù)和材料。發(fā)泡的EPDM和TPV材料不僅用于韓國(guó)汽車(chē)，而且還用于國(guó)外著名的汽車(chē)配件和環(huán)保汽車(chē)。和成R＆A是一家全球零件供應(yīng)商，為主要的國(guó)際OEM公司提供汽車(chē)擋風(fēng)雨條和液體處理設(shè)備。禾城總部位于韓國(guó)梁山，是禾城集團(tuán)專(zhuān)注于汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)的子公司。十二個(gè)子公司不僅在韓國(guó)，而且在海外都有經(jīng)營(yíng)，我們一直在努力開(kāi)拓海外市場(chǎng)。該公司主要生產(chǎn)用于汽車(chē)密封條的橡膠密封條，低壓軟管，高壓軟管和空調(diào)軟管。每種產(chǎn)品在海外市場(chǎng)的銷(xiāo)售份額呈上升趨勢(shì)。