據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，巴斯夫?qū)⑼顿Y5億歐元（約合40億元人民幣）在德國(guó)勃蘭登堡州建設(shè)電池廠，主要生產(chǎn)負(fù)極材料。新工廠建成后，巴斯夫預(yù)計(jì)將雇用近8,000名員工。巴斯夫尚未對(duì)此發(fā)表正式聲明，但布蘭德馬爾州州長(zhǎng)Dietmar Woidke間接證實(shí)了這一消息。在過(guò)去的20年中，德國(guó)汽車制造商一直依靠傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)，而巴斯夫?qū)⒃诘聡?guó)推廣這一舉措。實(shí)際上，巴斯夫計(jì)劃在11月宣布在勃蘭登堡建立特斯拉超級(jí)工廠后，就建立了電池廠。同時(shí)，歐盟委員會(huì)最近批準(zhǔn)了32億歐元（250億元人民幣）的國(guó)家援助，這筆資金將用于電池技術(shù)的研發(fā)。巴斯夫在一份聲明中還提到，它打算在德國(guó)建立一個(gè)陰極工廠，該工廠將與巴斯夫芬蘭工廠一起生產(chǎn)電池，該工廠每年可生產(chǎn)30萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。芬蘭工廠是巴斯夫第一個(gè)歐洲電池材料生產(chǎn)基地。巴斯夫已在世界主要地區(qū)建立了電池材料研發(fā)中心。在過(guò)去的六年中，已投入2.5億歐元（約20億元人民幣）用于電池材料的研究與開發(fā)。目前，亞洲和歐洲的電池生產(chǎn)之間存在巨大差距。亞洲占全球電池產(chǎn)量的80％，而歐洲僅占3％。因此，擴(kuò)大歐洲整體電池生產(chǎn)是歐盟的優(yōu)先任務(wù)。勃蘭登堡州是巴斯夫新工廠的首選目的地。除了該地區(qū)龐大的勞動(dòng)力外，在同一州建立了一家超級(jí)工廠的特斯拉極有可能與巴斯夫建立伙伴關(guān)系，為其提供急需的電池。實(shí)際上，巴斯夫的高鎳NCA材料已被特斯拉成功采用，并用于其主要產(chǎn)品汽車模型。