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行業(yè)知識(shí)

中國鐵路混合變速“巨無霸”京滬高鐵確認(rèn)上市

發(fā)布時(shí)間:2019-02-28 10:29   幫助了1671人

靴子降落,“中國最賺錢的高速鐵路”京滬高鐵決心在A股市場上市。2月26日,中國證券監(jiān)督管理委員會(huì)北京監(jiān)管局網(wǎng)站披露了京滬高速鐵路有限公司(“京滬高速鐵路”)首次公開發(fā)行的基本情況及上市情況。主板。中信建投證券已于2018年10月與京滬高速鐵路簽訂上市咨詢協(xié)議。

作為中國鐵路公司混合改革的重要一步,京滬高鐵的上市備受關(guān)注。在業(yè)內(nèi)人士看來,京滬高鐵作為優(yōu)秀的鐵路資產(chǎn),其上市將引入民間資本進(jìn)入鐵路投資建設(shè),是鐵路改革的重大突破,也為上市提供了樣本中國鐵路其他高速鐵路線。

中國鐵路最優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)

據(jù)了解,京滬高速鐵路于2008年開工建設(shè),整條線于2011年6月30日正式通車。全長1318公里。目前的運(yùn)行速度為350公里/小時(shí),總投資為2209.4億。元。自2011年6月30日開通以來,京滬高速鐵路共運(yùn)送了9.4億人次。

浙商證券在研究報(bào)告中指出,自2011年京滬高速鐵路開通以來,客運(yùn)量已從2400萬人次增加到目前的1.8億人次,平均年復(fù)合增長率為39.5%。2017年,同比增長13%,仍高于行業(yè)10%的增長率。京滬高速鐵路日均客流量從134,000增加到近50萬,增長近4倍。

京滬高鐵的價(jià)值是多少?同濟(jì)大學(xué)鐵路與城市軌道交通研究所教授孫章告訴“證券日報(bào)”,京津高速鐵路是北京,天津和河北兩個(gè)最發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)區(qū)。經(jīng)濟(jì)需求是最具代表性的,可以說是中國高鐵的典范。同時(shí),該生產(chǎn)線的運(yùn)輸效率目前最高。最高時(shí)速350公里/小時(shí)為82%,這表明其運(yùn)營管理效率和水平非常高,這是一項(xiàng)非常優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)。根據(jù)

天悅數(shù)據(jù),京滬高速鐵路有限公司于2007年在北京成立,負(fù)責(zé)京滬高速鐵路的建設(shè)和運(yùn)營,注冊資金400億元。據(jù)“證券日報(bào)”報(bào)道。記者,截至2月26日,在京滬高速鐵路11號股東中,中鐵全資子公司中鐵投資有限公司為京滬高速的控股股東。鐵路,持股比例為51.73%。資產(chǎn)管理有限公司是第二大股東,持股比例為13.91%。全國社保基金理事會(huì)是第三大股東,持股比例為8.7%。

中國鐵路混合變速

京滬高鐵上市,無疑意味著中國鐵路混合變革邁出了重要一步。孫璋認(rèn)為,京滬高鐵的上市和社會(huì)資本的引入將為中國鐵路混合所有制改革樹立典范,也有利于鐵路建設(shè)和運(yùn)營的可持續(xù)發(fā)展。根據(jù)中國鐵路總公司公布的年度建設(shè)計(jì)劃,2019年,中國鐵路工作的主要目標(biāo)之一是保持國家鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模,確保新線路投產(chǎn)6800公里,增加比上一年增長45%。川藏鐵路的建設(shè)是重中之重。

“證券日報(bào)”記者發(fā)現(xiàn),自2017年以來,中國鐵路已經(jīng)制定了“三步走”計(jì)劃。策略,即按照“非運(yùn)輸企業(yè)-鐵路局-總公司”的規(guī)定。完成公司體制改革的三個(gè)步驟。之后,在“朋友圈”中在中國鐵路,您可以看到騰訊,吉利控股和SF等私人巨頭。

去年4月,中國鐵路動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)49%的股份在北京產(chǎn)權(quán)交易所上市,人民幣30.49億元。最終,騰訊和吉利控股的財(cái)團(tuán)成功中標(biāo)該項(xiàng)目,交易價(jià)格為43億元人民幣。同年7月5日,國鐵吉迅科技有限公司由中國鐵路投資有限公司,浙江吉利控股集團(tuán)和騰訊股份有限公司正式亮相,主要負(fù)責(zé)建設(shè)和運(yùn)營。EMUWi-Fi平臺(tái)。同年8月29日,中鐵順豐國際快遞有限公司在深圳亮相。中鐵快運(yùn)有限公司占55%的股份,順豐快遞占45%。

2019年2月14日,中國鐵路的中國鐵路特殊股份轉(zhuǎn)讓給上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所。最終收購了東風(fēng)汽車,北京汽車,中國中鐵集團(tuán),京東物流,普洛斯和中集投資。中鐵特殊貨物15%的股份,交易金額為23.65億元。_國有企業(yè)改革專家李進(jìn)告訴“證券日報(bào)”記者了解到,對于中國鐵路來說,混合改革的特殊背景是其沉重的債務(wù)。通過引入社會(huì)資本,一方面可以減少債務(wù),更重要的是,它可以增強(qiáng)企業(yè)的活力,使其更快地進(jìn)入市場,實(shí)現(xiàn)公司治理和市場化運(yùn)作。這是最關(guān)鍵的。





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