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由于尼龍材料中導(dǎo)電炭黑的高導(dǎo)電率閾值，導(dǎo)電炭黑的過(guò)量添加對(duì)尼龍產(chǎn)品的性能降低具有顯著影響。因此，碳纖維在尼龍材料中用作增強(qiáng)和傳導(dǎo)的雙功能添加劑。雖然成本高，但導(dǎo)電效率高，沒(méi)有炭黑導(dǎo)電污染問(wèn)題，外觀光亮，尺寸精度高，尼龍材料的熱性能和機(jī)械性能大大提高，因此用于許多高端電子產(chǎn)品的外殼。身體和骨骼。典型的產(chǎn)品類別，例如RTP的RTP 299系列，是碳纖維15％增強(qiáng)導(dǎo)電PA6產(chǎn)品。

目前，在中國(guó)使用碳纖維進(jìn)行加固和傳導(dǎo)的制造商并不多。首先，碳纖維的成本太高，另一方面，生產(chǎn)安全要求很高。如果碳纖維微纖維在生產(chǎn)過(guò)程中漂浮在電機(jī)上，電機(jī)會(huì)短路并燒毀，安全隱患相對(duì)較大。但是，隨著國(guó)內(nèi)生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)的進(jìn)步，側(cè)送料和輸送過(guò)程的緊密性以及電機(jī)的保護(hù)，碳纖維增強(qiáng)產(chǎn)品的生產(chǎn)并不困難。

高韌性導(dǎo)電尼龍/ PPO合金

第一種高韌性導(dǎo)電耐高溫尼龍/ PPO合金材料是GE Plastics（現(xiàn)為沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料）用于汽車擋泥板的GTX系列97X產(chǎn)品。這些產(chǎn)品用于汽車擋泥板，以取代車身面板，這不僅可以減少擋泥板的重量一半，而且還具有低速?zèng)_擊的優(yōu)異性能，符合歐洲汽車設(shè)計(jì)行人護(hù)理的概念。其耐溫性和導(dǎo)電性克服了傳統(tǒng)汽車塑料部件的涂層問(wèn)題，無(wú)需預(yù)處理，可與生物一起噴涂在生產(chǎn)線上。

沙爾基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料Noryl GTX 97X系列已廣泛應(yīng)用于歐美主要汽車制造商。還使用了奇瑞A3CC雙門轎跑車的前擋泥板。這一系列產(chǎn)品。該產(chǎn)品不僅具有優(yōu)異的導(dǎo)電性，而且還具有優(yōu)異的韌性。它是尼龍/ PPO合金材料中技術(shù)難的產(chǎn)品。國(guó)內(nèi)改性塑料制造商應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注該領(lǐng)域的應(yīng)用，開發(fā)相關(guān)產(chǎn)品，以滿足客戶的高端需求。